عدم اليقين حول نيوم يترك مشروعاً مشتركاً بقيمة 10 مليار دولار في حالة تعليق

• الصفقة المخطط لها مع DSV "غير تشغيلية"
• الشركة تمتلك حقوق لوجستية حصرية
• العقود الصادرة عن صندوق الاستثمارات العامة تنخفض بشكل حاد

لا يزال المشروع المشترك بمليارات الدولارات بين مشروع نيوم الضخم في المملكة العربية السعودية وشركة DSV، إحدى أكبر مجموعات اللوجستيات في العالم، معلقاً حيث تجبر الظروف المالية الأكثر صرامة المملكة على إعادة تقييم الأولويات.

يظهر المشروع المشترك بقيمة 10 مليار دولار بين نيوم وDSV كحالة اختبارية لكيفية تعرض شركاء القطاع الخاص لإعادة ترتيب أولويات مشاريع المملكة، مع الالتزام برأس المال وتوقيع العقود وأصبحت العوائد أبعد من المتناول.

أخبرت DSV AGBI في بيان بعد الإعلان عن نتائج العام الكامل 2025 هذا الشهر: "كما ذكرنا سابقاً، المشروع المشترك المخطط له غير تشغيلي، ولم يتم تخصيص رأس مال له."

لم تقدم الشركة أي تحديث حول المشروع المشترك خلال مكالمة الأرباح في أوائل فبراير.

أغفل أحدث تقرير سنوي لـ DSV القسم المخصص للمشروع المشترك الذي كان مدرجاً في تقاريرها لعامي 2023 و2024.

لم ترد نيوم على طلب للتعليق.

ازداد الضغط على المالية العامة مع تراجع أسعار النفط، مما دفع صندوق الاستثمارات العامة بقيمة 1 تريليون دولار إلى طلب مراجعات استراتيجية وتسجيل خسائر عبر محفظة المشاريع الضخمة، مما أثار تساؤلات حول مقدار ما سيتم بناؤه من نيوم ومتى.

تمتلك DSV حصة 49 بالمائة في المشروع المشترك، المعلن عنه في 2023، مع امتلاك نيوم المدعومة من صندوق الاستثمارات العامة نسبة الـ 51 بالمائة المتبقية.

تمتلك الشركة حقوقاً حصرية لتقديم الخدمات اللوجستية والنقل لمشاريع نيوم حتى عام 2055.

وصفت الشركة الدنماركية المدرجة، والتي تبلغ قيمتها أكثر من 60 مليار دولار، الصفقة بأنها "فرصة نمو استراتيجية مهمة".

قال نظمي النصر، الرئيس التنفيذي لنيوم في ذلك الوقت - والذي حل محله أيمن المضيفر في نهاية 2024 - إن الشراكة "لا تُظهر واقع نيوم ورؤيتها فحسب، بل أيضاً مستوى ثقة القطاع الخاص". وقال إن الطلب المتوقع عبر اللوجستيات الإنشائية وغير الإنشائية سيجعل نيوم "واحدة من أكبر العملاء في العالم".

التزمت DSV بالاستثمار بما يصل إلى 2.45 مليار دولار في المشروع لكنها حددت الإنفاق في 2025 عند 100 مليون دولار مع تأخر الجداول الزمنية للمشروع.

قال جينس إيش لوند، الرئيس التنفيذي لـ DSV، للمساهمين في الاجتماع العام السنوي للشركة في أغسطس 2025: "التصعيد في نيوم كان أبطأ مما توقعنا".

قال إن ذلك كان له تأثير على توليد الأرباح.

للحد من التعرض، قال لوند إن DSV - التي عملت في المملكة العربية السعودية لمدة 20 عاماً - هيكلت المشروع المشترك بحيث تستثمر فقط بعد أن توقع نيوم اتفاقيات شراء تلتزم باستخدام البنية التحتية التي يتم بناؤها.

كان من المتوقع أن يخلق المشروع المشترك أكثر من 20,000 فرصة عمل.

قال محمد الجدعان، وزير المالية السعودي، لمبادرة مستقبل الاستثمار في الرياض في 2024 إن "نيوم خطة تمتد لأكثر من 50 عاماً"، مضيفاً أن أي شخص يتوقع بناء المشروع "بحجمه الكبير" وتشغيله بالكامل وربحيته في غضون خمس سنوات كان "أحمق": "نحن لسنا حمقى. نحن أشخاص حكماء."

نيوم، المدينة الصحراوية بقيمة 500 مليار دولار، هي محور أساسي في خطة رؤية 2030 لولي العهد الأمير محمد بن سلمان لتنويع الاقتصاد بعيداً عن النفط. 

تجمع نيوم مشاريع أوكساجون وتروجينا وسندالة والخط في منطقة البحر الأحمر التي تبلغ مساحتها 26,500 كيلومتر مربع - أكثر من 30 ضعف حجم سنغافورة.

• إعادة هيكلة نيوم جزء من إصلاح رؤية السعودية 2030
• شريك اللوجستيات الدنماركي يأسف لتأخيرات نيوم
• شريك اللوجستيات في نيوم يقول إن المشروع بقيمة 10 مليار دولار تأخر أكثر

تم بناء أوكساجون، بينما يتم إعادة هيكلة بقية نيوم ويتم خفض الوظائف. 

هذا الشهر، في أول إقرار علني بالتحول في الأولويات، قال خالد الفالح، وزير الاستثمار السعودي السابق، والذي حل محله الآن فهد السيف، إن نيوم وقطعتها المركزية "الخط" تم دفعهما إلى أسفل الترتيب حيث تحول الدولة الإنفاق نحو البناء المطلوب لكأس العالم 2034 وإكسبو 2030.

انخفضت العقود الصادرة عن صندوق الاستثمارات العامة بشكل حاد منذ العام الماضي، بالتزامن مع انخفاض سعر النفط من متوسط 81 دولاراً للبرميل إلى حوالي 66 دولاراً.