BYD a început 2026 cu o scădere mare. Compania a vândut 210.051 de mașini în ianuarie, în scădere de la 300.538 anul anterior. Aceasta este o scădere de 30% și nu a apărut din senin.
Cumpărătorii s-au grăbit să cumpere mașini înainte ca subvențiile pentru vehiculele electrice din China să se termine în decembrie. Această grabă a lăsat ianuarie secat. Reducerea subvențiilor a lovit puternic modelele de masă.
Nu a ajutat nici faptul că Anul Nou Lunar deranjează cifrele de început de an. Această sărbătoare întotdeauna încetinește lucrurile, dar de data aceasta a venit cu o cerere internă mai slabă. Comunitatea vehiculelor electrice urmărea acest lucru.
Întrebarea acum este dacă BYD se poate redresa suficient de repede pe măsură ce 2026 avansează. Compania este sub presiunea atât a cumpărătorilor, cât și a rivalilor de acasă.
BYD se bazează pe exporturi în timp ce cererea din China scade
Deși vânzările interne au scăzut, BYD a menținut lucrurile în mișcare în străinătate. Compania a expediat 100.482 de vehicule în ianuarie.
Aceasta reprezintă aproape jumătate din totalul vânzărilor lunare. Nu este întâmplător. Pe 24 ianuarie, BYD a anunțat că plănuiește să crească exporturile cu aproape 25% în acest an. Este clar că mizează totul pe piețele globale.
Vânzările totale pentru 2026 sunt încă așteptate să depășească anul trecut. Analiștii estimează peste 5 milioane de unități vândute, în creștere de la 4,6 milioane în 2025. Dar nu va fi ușor. Rivalii chinezi precum Geely și Leapmotor devin din ce în ce mai puternici.
Aceasta înseamnă că BYD trebuie să găsească alte modalități de a trezi interesul oamenilor. Aceasta include lansarea de noi modele și promovarea opțiunilor premium. Mărcile Denza și Yangwang ale companiei fac parte din această ofensivă. Scopul este de a obține prețuri medii mai mari, nu doar volume mai mari.
Producătorii chinezi de vehicule electrice lovesc puternic Europa în timp ce SUA rămân închise
Europa devine cea mai bună șansă a BYD. În decembrie, mărcile chineze au reprezentat 9,5% din toate vânzările de mașini din Europa, depășind Kia și alți producători sud-coreeni.
Unul din zece autoturisme vândute provenea de la o marcă chineză. Aceasta include mașini de la BYD, Leapmotor, Chery și MG al SAIC.
Modelele electrificate conduc această tendință. Producătorii auto chinezi au deținut 16% din piața europeană de vehicule electrice și hibride în decembrie și 11% pentru întregul an 2025. Aceasta este mai mult decât dublu față de cota din 2024. Cumpărătorii din Spania, Grecia, Italia și Regatul Unit optează pentru vehicule electrice mai ieftine care pot parcurge distanțe mari. Și nu toate sunt mărci chineze.
Mașinile construite în China și vândute de Tesla, Volkswagen, BMW și Renault cresc și mai mult cifra reală. Una din șapte mașini electrificate vândute în Europa în 2025 a fost fabricată în China.
Între timp, tariful de 100% al lui Donald Trump încă blochează producătorii auto chinezi din SUA. Așa că aceștia dublează miza în Europa. Sectorul auto al UE este uriaș. Reprezintă peste 7% din PIB și susține 13 milioane de locuri de muncă.
Dar aceste mărci consacrate sunt presate. Au mașini noi în pregătire, precum Twingo de la Renault și ë-C3 de la Citroën, dar pierd teren rapid.
BYD Seal U DM-i plug-in este deja vândut în Regatul Unit la 33.340 de lire sterline (45.935 de dolari). Aceasta este mult sub Tiguan eHybrid de la VW, care începe de la 42.840 de lire sterline.
Ambele parcurg peste 75 de mile pe electric. Între timp, Jaecoo 7 de la Chery, poreclită „Temu Range Rover", câștigă fani la 35.000 de lire sterline.
Cele mai inteligente minți cripto citesc deja buletinul nostru informativ. Vrei să te alături? Alătură-te lor.
Sursă: https://www.cryptopolitan.com/byds-nev-sales-drop-just-over-30/
