Ajustare optimistă

O duzină de speranțe pentru 2026

MAI ÎNTÂI, cu toții merităm felicitări cordiale pentru că am supraviețuit anului 2025. A fost nebunie la atât de multe niveluri, nu-i așa? Vreme ciudată, evenimente mondiale ciudate, politicieni ciudați, contractori guvernamentali ciudați. Anul a fost un cadou care ne-a oferit în permanență o varietate de surprize — de la cele fericite la cele care ne-au sfâșiat inima.

Acum că suntem gata să tragem perdeaua peste an, este timpul pentru rezoluțiile noastre obișnuite pentru anul următor — un 2026 care este încă pristine și nealterat. Vedeți dacă vreuna (sau toate) acestea se regăsesc și pe lista voastră de dorințe legate de condus/mobilitate.

1. Un EDSA mai bun. Cu toții ne temeam de reabilitarea masivă planificată inițial (deși foarte necesară) a principalei artere rutiere a țării, care este Epifanio de los Santos Avenue (EDSA) anul trecut — una care ne-a ținut cu sufletul la gură din cauza implicațiilor pentru naveta noastră zilnică, și asta pentru doi ani. Ei bine, guvernul ne-a oferit un fel de compromis pentru a minimiza disconfortul și inconveniența, bifând în același timp căsuțele cruciale. Conform raportării publicației noastre surori The Philippine STAR (prin Ghio Ong și Rainier Allan Ronda), secretarul Departamentului de Lucrări Publice și Drumuri (DPWH) Vince Dizon a declarat că, împreună cu o reducere a bugetului de la 17 miliarde P la 6 miliarde P, repararea EDSA se va face în două faze de câte patru luni fiecare. Prima — acoperind Roxas Boulevard până la Orense Street în Makati — a început de Ajunul Crăciunului (la ora 23:00, mai exact) și ar trebui finalizată în "aprilie sau mai anul viitor." Sperăm ca atunci când totul va fi terminat, să nu mai avem de-a face cu gropi neașteptate și adânci după taifunuri sau ploi sezoniere. În favoarea șefului DPWH, acesta a recunoscut că oamenii se enervează din cauza măsurilor nesfârșite de reblocare (adică un flux infinit de venituri?), așa că știe valoarea unui efort unic și masiv.

2. Automobiliste mai amabili. Câți dintre noi am devenit virali în 2025 — și din cele mai proaste motive? Am văzut șoferi care se bat pe drum — lăsând pumnii sau armele improvizate să rezolve probleme care puteau fi soluționate printr-o discuție calmă și echilibrată. Fie ca următoarele cadouri neașteptate pe care le primim să fie plăcute, nu o citație de la Oficiul de Transport Terestru (LTO), o suspendare a permisului sau ceva mai rău.

3. Dezvoltări prietenoase pentru pietoni. Uneori, într-o grabă nebună de a deschide arterele rutiere, de a pune stâlpi de iluminat sau electrici, sau chiar de a repara canalizările, rezultatul final poate fi un trotuar devastat, greu recognoscibil. Oamenilor le place să spună că drumurile sunt pentru mașini, iar trotuarele pentru oameni. Ce poate face un pieton când nu există deloc trotuare sau când acestea sunt dubioase și neилuminate noaptea? Navetistii trebuie deja să se confrunte zilnic cu astfel de dificultăți. Nu ar fi prea mult să cerem ca metroul să devină mai prietenos pentru pietoni, nu? Și tot aici, penalizarea automobilistilor (inclusiv motocicliștii) care nu respectă trecerile de pietoni, pistele pentru biciclete și trotuarele trebuie să fie ordinea zilei dacă vrem să ne îmbunătățim experiența zilnică pe drum.

4. Drumurile nu sunt pentru vânzarea de legume. Desigur, funcționează în ambele sensuri. Ne întrebăm de ce devine aglomerația atât de gravă în perioada sărbătorilor, doar pentru a vedea vânzători care invadează străzile. Nu este o crimă să-ți câștigi existența, dar există un loc pentru orice. Acest lucru este pur și simplu greșit și periculos.

5. Mai multe puncte publice de încărcare. Pe măsură ce numărul modelelor de vehicule electrice pe baterie (BEV) este în creștere de la mai multe mărci, un punct dureros persistent rămâne infrastructura publică de încărcare inadecvată. Deși autonomia crescută a vehiculelor mai noi ajută la disparea îngrijorării privind descărcarea bateriei pe drum, o trecere semnificativă și decisivă la vehiculele electrice nu se poate întâmpla cu lacune uriașe în rețeaua națională de încărcare. Numerele sunt cu siguranță acolo. Dacă ați fost la mall recent, ați văzut cum locurile de încărcare pentru vehicule electrice sunt de obicei ocupate — uneori enervant de vehicule care sunt deja complet încărcate, dar au fost lăsate comod de proprietarii lor.

6. Transport public mai sigur. Ne uităm la voi, șoferi și operatori de autobuze, jeepney-uri și camioane. Abundența "accidentelor" cauzate de "defecțiunea frânelor" este uimitoare și, sincer, îi face pe restul dintre noi să ne temem pentru viețile noastre când ne apropiem de oricare dintre aceste tipuri de vehicule pe drum. Deși apreciem eforturile agențiilor guvernamentale de a combate aceste epave și "sicrie rulante", pur și simplu nu există suficientă forță de muncă disponibilă. Avem nevoie ca stakeholderii și jucătorii din sector să intervină — să aibă grijă suficientă și să-și dea seama că viețile sunt puse în grija lor de fiecare dată când iau pasageri și pleacă pe drum.

7. Motociclist, fii atent, fii conștient. Vorbind despre teamă, sunt cu adevărat îngrijorat pentru motocicliștii de acolo. Nu știu dacă este Sindromul Lumii Rele al lui George Gerbner (legat de Teoria sa a Cultivării) care își arată fața urâtă. Pentru cei nefamiliarizați, teoria de lungă durată postulează că "consumatorii intensi" de media, în special de reprezentări violente (sau chiar acoperiri macabre ale accidentelor), pot duce la percepții de "teamă, neîncredere și anxietate crescute." Dar mă puteți învinovăți? Este destul de obișnuit în zilele noastre la știri să auzim despre motocicliști striviți sub autobuze și alte vehicule. Nu contează cine este vinovat; nu justifică faptul că viețile se termină brusc pe drum. Așa că vă rog, fiți atenți acolo. O abundență de prudență este infinit mai favorabilă decât viteza excesivă și imprudența doar pentru a ajunge mai repede la destinație. A ajunge într-o singură bucată este singurul obiectiv acceptabil.

8. Transport public mai bun. Siguranța este un lucru; confortul este altul. Câți dintre noi ne simțim obosiți după ce am călătorit cu MRT, LRT, autobuzul sau jeepney-ul? Câți dintre noi ne bucurăm să fim înghesuiți ca sardinele? Știu că poate deveni aglomerat și în alte țări, dar transportul nostru public duce aglomerarea la un cu totul alt nivel. Este ca și cum ai bate un cal mort la acest moment, dar v-ați putea imagina cât de mult mai bine am fi acum dacă acele miliarde de fonduri guvernamentale furate ar fi fost direcționate către îmbunătățirea sectorului de transport? Am fi, pentru a-l cita pe infamul Sarah Discaya, "fericiți, fericiți, da."

9. Serviciu și aplicare inteligentă. Oamenii au spus că este ușor să știi când sunt agenți de circulație la o intersecție, pentru că aglomerația devine groaznic de rău. Acest comentariu aparent ironic deține de fapt o urmă de adevăr. Când unii agenți "deturnează" sau anulează semaforele, uneori strică și mai mult traficul. Și ai oameni furioși care claxonează pentru că văd lumina verde, dar nu pot să meargă. Nu mă înțelegeți greșit. Agenții de circulație nu primesc suficient credit pentru că își riscă viața, plămânii și membrele pentru a menține lucrurile în mișcare și în ordine. Dar jur, trebuie să-i pregătim nu doar să identifice încălcătorii, ci să aibă o înțelegere mai bună a modului în care circulă traficul și cum pot să-l facă sau să-l distrugă.

10. Conformitatea EDSA Busway — pe bune. Ce s-a întâmplat cu sanctitatea EDSA busway sau carousel? Dacă urmăm regulile, este în principal pentru autobuzele urbane autorizate de Consiliul de Franciză și Reglementare a Transportului Terestru. Există excepții pentru ambulanțe, camioane de pompieri, PNP și doar oficialii guvernamentali de vârf (Președintele, Vicepreședintele, Președintele Senatului, Speakerul și Șeful Justiției) și convoaiele lor. Alte excepții includ vehiculele de service pentru busway. Dar cu adevărat, am văzut un astfel de abuz al benzii încât începe să arate ridicol. Iată un gând: Măsura de aprehensiune fără contact reinstaurată ar trebui să se ocupe de acești abuzatori — și să-i facă faimoși.

11. Reînvierea benzilor Mabuhay. Benzile Mabuhay, destinate să fie opțiuni mai puțin aglomerate pentru automobilisti, nu pot funcționa dacă comunitățile care locuiesc de-a lungul lor nu cooperează prin parcarea vehiculelor, vânzarea de alimente sau articole pe drum sau traversarea cu nonșalanță a lungimii străzii.

12. Curtezii simple. Să facem automobilistii mari din nou. Învățați să faceți coadă și să nu vă băgați nepoliticos în rând (mă uit la voi, încălcătorii obișnuiți pe EDSA care intră în pasajul Shaw spre sud). De asemenea, faptul că semaforul devine verde nu înseamnă că trebuie să claxonați zgomotos pentru a face lucrurile să se miște. Și vă rog, învățați să folosiți semnalele de direcție, oameni buni. Sunt acolo dintr-un motiv.

Pentru un efect mai mare, o să ascult acum "Please, Please, Please, Let Me Get What I Want" de The Smiths. Un An Nou Binecuvântat și noroc tuturor!