「心が痛む」：急騰する軽油価格がPUV運転手の生存を脅かす

マニラ、フィリピン – 15年間ジープニー運転手として働いてきたレニー・ラバゴ氏は、中東戦争による燃料価格の高騰を受けて、既に転職を考えている。

「ディーゼルが100ペソに達したら、もう終わりだ。100ペソに達する、信じてくれ。建設現場で何か追加の仕事がないか、知り合いに連絡を取っている。本当にそこに行くことになるだろう」と彼は嘆いた。

(ディーゼル価格が100ペソに達したら、私たちは終わりです。100ペソに達するでしょう、信じてください。建設現場で何か追加の仕事がないか、知り合いに連絡しています。本当にそこに行くことになるでしょう。)

価格高騰以降、31歳のラバゴ氏は一度に3リットルのディーゼルしか購入できなくなっており、これは彼の通常ルート(バレンズエラ市、カルーカン市、ケソン市の一部を通り、ジェネラル・ルイス通りからマイサン通りまで)を1往復するのに十分な量だ。満タンにする余裕がないため、次の運行のために再び給油する必要がある。

「胸が痛い」と彼は言った。「以前は、250ペソでたくさんだった。250ペソで約6リットルだった。今は、300ペソで1往復しかできない。ディーゼルが1リットルあたり83ペソだから」

(胸が痛いです。以前は、250ペソでたくさんでした。250ペソで約6リットル買えました。今は、300ペソで1往復しかできません。ディーゼルが1リットルあたり83ペソなので。)

中東紛争が勃発する前から、石油価格は1月以降上昇傾向にあった。3月第2週に段階的に実施された最新の値上げでは、ディーゼル価格が1リットルあたり17.50ペソから24.25ペソ上昇し、ガソリン価格は約7ペソから10.20ペソ上昇した。

石油価格の高騰とジープニー運営者に支払わなければならない「境界」つまり固定額700ペソにより、ラバゴ氏は1日の終わりにはほとんどお金が残らず、妻と3人の子供(末っ子はまだ乳児)を抱える家族のニーズには不十分だと認めた。

「[今週の水曜日]、いくら家に持ち帰ったと思う?250ペソだ。[昼]から夜の12時まで、持ち帰ったのは250ペソだった。なぜなら私たちが稼いだお金はディーゼルに消えてしまい、本来は追加収益になるはずだったのに」と彼は言った。

(今週の水曜日、いくら稼いだと思いますか?250ペソです。昼から夜の12時まで、持ち帰ったのは250ペソだけでした。私たちが稼いだお金はディーゼルに消えてしまい、本来は収益として残せるはずだったのに。)

近代的なジープニーを運転するエドウィン・パスタシオ氏にとって、組合の隔日勤務への移行計画は、彼を留まらせるには十分ではない。

コスト削減の意図は理解しているものの、5人家族を支えなければならないパスタシオ氏にとって、日当を諦めることは選択肢にはない。

「もしそうなったら、他の収益源を探すかもしれない。もちろん、1日仕事を失うことは私に大きな影響を与える。それは私の家族にとって大きな損失だ」と彼は語った。

(もしそうなったら、他の収益源を探さなければならないかもしれません。もちろん、1日仕事を失うことは私に大きな影響を与えます。それは私の家族にとって大きな損失です。)

「子供たちのお小遣いだけでも、学費の支払いもあるでしょう?1日の損失は私にとって大きい…。仕事がなかったら、家族は何を食べるのか?」とパスタシオ氏は付け加えた。

(子供たちのお小遣いだけでも、学費の支払いもありますよね?1日はすでに私にとって大きな損失です…。仕事がなかったら、家族は何を食べればいいのでしょうか?)

ラバゴ氏と同じルートを運行するパスタシオ氏は、通常、50~60リットルの容量を持つ近代的なジープニーのタンクを満タンにするのに約2,500ペソを費やしている。しかし現在の価格では、40リットルを入れるだけで約3,000ペソを費やさなければならない。

公共交通車両(PUV)の運賃値上げが彼らの負担を軽減するのに役立つと、77歳のトライシクル運転手オメン・エラルド氏はラップラーに語った。

「もしかしたら、2ペソくらいかもしれない。なぜなら私たちの運賃はここでは12ペソだけだから。私たちは2キロメートルを走る…。時には10ペソだけ[近いから]。時には3人の乗客がいる時は30ペソだけ。1人が遠くに行く時は、12ペソの追加だけ – つまり私たちの運行は42ペソだけだ」と彼は言った。

(おそらく乗客の運賃を2ペソ値上げできるかもしれません。なぜなら私たちの運賃はここでは12ペソだけだからです。私たちは2キロメートルを走ります。時には近い場合は10ペソだけです。時には3人の乗客がいる時は30ペソだけです。距離が遠い場合は、12ペソの追加だけ – つまり私たちの運行での最大収益は42ペソだけです。)

高騰前、エラルド氏は通常、1日分に十分な4リットルに約200ペソを費やしていた。今では300ペソ以上を出さなければならない。

1965年以来トライシクルを運転し、この仕事のおかげで子供たち全員を大学に進学させたにもかかわらず、エラルド氏は今、辞めることを考えている。

彼は言った:「もうできないなら、やめよう。乗客がいない、ガソリンが高い、どうすればいいんだ?」

(もうできないなら、やめるべきです。乗客がほとんどいない、燃料価格が高い、どうすればいいのでしょうか?)

5,000ペソの燃料補助金、支援

エラルド氏のようなトライシクル運転手は、3月第3週から開始されるPUV運転手向けの最近承認された5,000ペソの燃料補助金を最初に受け取ることになる。ジープニー、バス、タクシーの運転手、および交通ネットワーク車両サービスまたはTNVS運転手は、翌週以降に補助金を受け取ると、運輸省によると。

「それは私たちにとって大きなことだ。なぜなら少なくとも、家賃、電気代、水道代を支払える」とジープニー運転手のラバゴ氏は言った。

(それは私たちにとって既に大きなことです。なぜなら少なくとも、家賃、電気代、水道代を支払えるからです。)

しかしパスタシオ氏は、今後数週間で燃料価格がさらに高騰した場合、5,000ペソの一回限りの支払いでは彼らを維持するのに十分ではないと指摘した。

「一回限りの支給なら、2日間しか使えない…。なぜなら5,000ペソは2日間しか使えないから。ディーゼルを入れる時、その日は2,250ペソ。翌日、またディーゼルを入れる時、また2,250ペソ」と彼は言った。

(一回限りの支給なら、2日間しか使えません。ディーゼルを買う時、その日は2,250ペソです。翌日、またディーゼルを買う時、また2,250ペソです。)

食料やその他の生活必需品の支援は歓迎されるだろう。

ラバゴ氏にとって:「何でも、日常生活に使えるものなら、それが重要だ…。[例えば]米、特に米も高くなったから。日常生活、それだけが重要なんだ」

(何でも、日常のニーズに役立つものなら、それが重要です。例えば、米、特に最近米が高くなったから。日用品、それだけが重要なのです。) – Rappler.com