BYD سال ۲۰۲۶ را با کاهش شدید آغاز کرد. این شرکت در ژانویه ۲۱۰,۰۵۱ خودرو فروخت که نسبت به ۳۰۰,۵۳۸ خودرو در سال قبل کاهش داشت. این یک افت ۳۰ درصدی است و از هیچجا نیامده است.
خریداران برای خرید خودرو قبل از پایان یارانههای خودروهای برقی چین در دسامبر عجله کردند. این عجله، ژانویه را خشک کرد. کاهش یارانه به مدلهای بازار انبوه ضربه سختی زد.
کمکی نکرد که سال نو قمری با اعداد اوایل سال مشکل ایجاد میکند. آن تعطیلات همیشه همه چیز را کند میکند، اما این بار با تقاضای داخلی ضعیفتر همراه شد. جمعیت خودروهای برقی این را تماشا میکردند.
سوال اکنون این است که آیا BYD میتواند به اندازه کافی سریع با حرکت رو به جلوی ۲۰۲۶ بهبود یابد. این شرکت تحت فشار خریداران و رقبا در داخل کشور است.
BYD به صادرات تکیه میکند در حالی که تقاضای چین کاهش مییابد
حتی با وجود کاهش فروش داخلی، BYD همچنان در خارج از کشور حرکت میکرد. این شرکت در ژانویه ۱۰۰,۴۸۲ خودرو صادر کرد.
این تقریباً نیمی از کل فروش ماهانه آن است. این تصادفی نیست. در ۲۴ ژانویه، BYD اعلام کرد که قصد دارد صادرات را امسال تقریباً ۲۵٪ افزایش دهد. واضح است که آنها به طور کامل بر بازارهای جهانی تمرکز کردهاند.
کل فروش برای ۲۰۲۶ هنوز انتظار میرود از سال گذشته بیشتر شود. تحلیلگران به دنبال فروش بیش از ۵ میلیون واحد هستند که از ۴.۶ میلیون در ۲۰۲۵ افزایش یافته است. اما این کار آسان نخواهد بود. رقبای چینی مانند Geely و Leapmotor قویتر میشوند.
این بدان معناست که BYD باید راههای دیگری برای جلب علاقه مردم پیدا کند. این شامل عرضه مدلهای جدید و فشار برای گزینههای پیشرفتهتر است. برندهای Denza و Yangwang این شرکت بخشی از این فشار هستند. هدف دریافت قیمتهای متوسط بالاتر است، نه فقط حجمهای بالاتر.
سازندگان خودروهای برقی چینی به شدت به اروپا حمله میکنند در حالی که آمریکا بسته باقی میماند
اروپا در حال تبدیل شدن به بهترین شانس BYD است. در دسامبر، برندهای چینی ۹.۵٪ از کل فروش خودرو در اروپا را تشکیل دادند و از Kia و سایر سازندگان کره جنوبی پیشی گرفتند.
یکی از هر ده خودرو سواری فروخته شده از یک برند چینی بود. این شامل خودروهایی از BYD، Leapmotor، Chery و MG متعلق به SAIC است.
مدلهای برقی این را هدایت میکنند. خودروسازان چینی ۱۶٪ از بازار خودروهای برقی و هیبریدی اروپا را در دسامبر و ۱۱٪ برای کل ۲۰۲۵ گرفتند. این بیش از دو برابر سهم ۲۰۲۴ است. خریداران در اسپانیا، یونان، ایتالیا و بریتانیا به دنبال خودروهای برقی ارزانتری هستند که واقعاً میتوانند مسافت زیادی را طی کنند. و همه برندهای چینی نیستند.
خودروهای ساخته شده در چین و فروخته شده توسط Tesla، Volkswagen، BMW و Renault، رقم واقعی را حتی بالاتر میبرند. یکی از هر هفت خودروی برقی فروخته شده در اروپا در ۲۰۲۵ از چین آمده است.
در همین حال، تعرفه ۱۰۰٪ دونالد ترامپ هنوز خودروسازان چینی را از ایالات متحده دور نگه میدارد. بنابراین آنها در اروپا دو برابر تلاش میکنند. بخش خودروی اتحادیه اروپا بزرگ است. بیش از ۷٪ از تولید ناخالص داخلی را تشکیل میدهد و از ۱۳ میلیون شغل پشتیبانی میکند.
اما این برندهای قدیمی تحت فشار هستند. آنها خودروهای جدیدی در راه دارند، مانند Twingo رنو و ë-C3 سیتروئن، اما به سرعت زمین را از دست میدهند.
پلاگین هیبرید Seal U DM-i BYD در حال حاضر در بریتانیا با قیمت £۳۳,۳۴۰ ($۴۵,۹۳۵) فروخته میشود. این کاملاً پایینتر از Tiguan eHybrid VW است که با £۴۲,۸۴۰ شروع میشود.
هر دو بیش از ۷۵ مایل با برق میروند. در همین حال، Jaecoo 7 Chery که با نام مستعار "Temu Range Rover" شناخته میشود، با قیمت £۳۵,۰۰۰ طرفداران خود را جمع میکند.
باهوشترین ذهنهای کریپتو از قبل خبرنامه ما را میخوانند. میخواهید بپیوندید؟ به آنها بپیوندید.
منبع: https://www.cryptopolitan.com/byds-nev-sales-drop-just-over-30/
