Neom beendet Tunnelvertrag über 1 Mrd. $ im Herzen von The Line

• Hyundai erhielt eine formelle Mitteilung
• Abrechnung für abgeschlossene Arbeiten
• Neom-Projekte werden noch überprüft

Saudi-Arabiens Neom hat einen Tunnelbauvertrag im Wert von rund 1 Milliarde US-Dollar im Herzen seines Vorzeigeprojekts „The Line" gekündigt, wie aus öffentlichen Dokumenten hervorgeht.

Das in Südkorea börsennotierte Unternehmen Hyundai Engineering & Construction teilte in einer Marktmitteilung am 13. März mit, dass es einen Tag zuvor eine formelle Mitteilung von Neom erhalten habe, dass ein Vertrag vom Juni 2022 im Rahmen einer Umstrukturierung gekündigt worden sei.

Neom wurde um eine Stellungnahme gebeten.

Die Kündigung erfolgt vor dem Hintergrund einer sich verschlechternden Haushaltslage. Riad überprüft seit 2024 die Ausgaben für Gigaprojekte, nachdem jahrelange hohe Ausgaben auf steigende Kosten, Umsetzungshürden und niedrigere Rohölpreise stießen, die die Budgets belasteten – was internationale Auftragnehmer Kündigungen aussetzte. 

Der Iran-Israel-Krieg hat diesen Druck verstärkt, die Schifffahrt in der Straße von Hormus gestört und die Rohölexporte aus Saudi-Arabien, dem zweitgrößten Ölproduzenten der Welt, eingeschränkt, obwohl Brent auf bis zu 120 US-Dollar pro Barrel stieg, bevor es auf etwa 100 US-Dollar zurückging. 

Hyundai war Teil eines Konsortiums mit den Ingenieur- und Baufirmen Samsung C&T und dem in Griechenland ansässigen Unternehmen Archirodon.

Sein Anteil am Vertrag betrug etwa 540 Millionen US-Dollar bei einem Gesamtwert von rund 1 Milliarde US-Dollar.

Der Auftragnehmer erklärte, die Abrechnung für bereits abgeschlossene Arbeiten sei abgeschlossen worden. Andere Konsortiumsmitglieder wurden um eine Stellungnahme gebeten.

„Die Vertragskündigung ist auf die Umstrukturierung des Unternehmens des Kunden zurückzuführen", sagte Hyundai in seiner Offenlegung.

„Bisher ist für das Unternehmen kein finanzieller Verlust entstanden. Allerdings wurden Einzelheiten zum Kündigungsbetrag und andere spezifische Abrechnungsbedingungen aufgrund von Vertraulichkeitsklauseln im Vertrag von der Offenlegung zurückgehalten."

Neom

Die Tunnelbauarbeiten waren Teil eines umfassenderen Pakets zur Bereitstellung von mehr als 28 Kilometern unterirdischer Infrastruktur, einschließlich separater Tunnel für Hochgeschwindigkeits-Personen- und Güterverkehr, die laut Neom die Bewegung von Menschen und Gütern „schneller, sicherer und einfacher" machen sollten.

Ausgegrabenes Gestein aus dem Projekt sollte in Tunnelauskleidungen und anderen Bauarbeiten innerhalb von Neom wiederverwendet werden, um die Umweltauswirkungen zu minimieren.

„Der schiere Umfang und die Größenordnung der durchzuführenden Tunnelbauarbeiten verdeutlichen die Komplexität und den Ehrgeiz des Projekts", sagte Nadhmi Al-Nasr, damaliger CEO von Neom, zur Vergabe des Vertrags. 

Neom, die futuristische Wüstenstadt im Wert von 500 Milliarden US-Dollar, unterstützt durch den 1 Billion US-Dollar schweren Public Investment Fund (PIF), ist ein zentraler Bestandteil von Kronprinz Mohammed bin Salmans Vision 2030-Plan zur Diversifizierung der Wirtschaft weg vom Öl und zur Anziehung ausländischer Direktinvestitionen (FDI).

Allerdings bleiben Saudi-Arabiens ausländische Zuflüsse unter dem Ziel, mit netto FDI von 72 Milliarden Riyal (19 Milliarden US-Dollar) in den ersten neun Monaten von 2025, weit unter dem jährlichen Ziel von 100 Milliarden US-Dollar.

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Neom gruppiert die Projekte Oxagon, Trojena, Sindalah, Magna und The Line in einer 26.500 Quadratkilometer großen Zone am Roten Meer – mehr als 30 Mal so groß wie Singapur.

Oxagon wurde gebaut, während der Rest von Neom umstrukturiert wird und Arbeitsplätze abgebaut werden. 

Mohammed Al-Jadaan, der saudi-arabische Finanzminister, sagte der Future Investment Initiative in Riad 2024, dass „Neom ein Plan für mehr als 50 Jahre ist", und fügte hinzu, dass jeder, der erwarte, dass das Projekt „in seiner großen Größe" innerhalb von fünf Jahren gebaut, voll funktionsfähig und profitabel sei, „töricht" sei.

„Wir sind nicht töricht. Wir sind weise Menschen", fügte er hinzu.

Bei einer Vorstandssitzung Ende 2024 genehmigte der PIF starke Kürzungen der Projektbudgets – einige um bis zu 60 Prozent.

Im vergangenen Monat sagte Khalid Al Falih, Saudi-Arabiens ehemaliger Investmentminister, jetzt ersetzt durch Fahad AlSaif, in einer ersten öffentlichen Anerkennung der Prioritätenverschiebung, dass Neom und The Line in der Rangfolge nach unten verschoben wurden, da der Staat Ausgaben auf Bauarbeiten umleitet, die für die Fußball-Weltmeisterschaft 2034 und die Expo 2030 erforderlich sind.

Vom PIF vergebene Verträge sind seit dem vergangenen Jahr stark zurückgegangen.