পাসপোর্ট আউট: কীভাবে আফ্রিকা তার নিজস্ব নেতাদের আটকে রাখে

"পরিকল্পনা কিছুই নয়; পরিকল্পনা করাই সবকিছু।" এটি একটি চতুর উক্তি, যা প্রায়শই বোর্ডরুম এবং কৌশলগত সভায় উদ্ধৃত হয়। কিন্তু তিনি এমন একজন মানুষও ছিলেন যিনি, প্রায় নিশ্চিতভাবেই, নাইজেরিয়ান পাসপোর্ট নিয়ে মহাদেশ জুড়ে ভ্রমণ করতে হয়নি। 

আমরা "সীমানাহীন" ডিজিটাল অর্থনীতির ভাষায় কথা বলি, তবুও আমরা নিজেদের মহাদেশ জুড়ে অবাঞ্ছিত অতিথির মতো চলাচল করি। বিরোধাভাসটি স্পষ্ট: নাইজেরিয়া ২০৫০ সালের মধ্যে বিশ্বের তৃতীয় সর্বাধিক জনবহুল দেশ হওয়ার পূর্বাভাস রয়েছে, যা বৈশ্বিক চার্ট নির্ধারণকারী সাংস্কৃতিক সফট পাওয়ার ধারণ করে। আমরা আফ্রিকার বৃহত্তম নামমাত্র জিডিপি ইঞ্জিন এবং এর ভেঞ্চার ফান্ডিং চুম্বক। তবুও, আমরা বিমান দ্বীপের ভিতরে বাস করি, অভ্যন্তরীণভাবে সংযোগহীন, বাহ্যিকভাবে বাঁধা।

গতিশীলতা কোনো "ভ্রমণ সমস্যা" নয়; এটি বোর্ডিং পাসে প্রকাশিত অবকাঠামো। যখন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ান দেশগুলির সংস্থা (আসিয়ান) এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) পেশাদাররা উন্মুক্ত অর্থনীতির মধ্য দিয়ে সহজে চলাচল করে, আফ্রিকার অভ্যন্তরীণ ভ্রমণের ৭২% এখনও ভিসার প্রয়োজন হয়। 

এখন "গতিশীলতা অনুপাত" বিবেচনা করা যাক: একজন সিঙ্গাপুরি পাসপোর্ট ধারক একজন নাইজেরিয়ানের চেয়ে আমলাতান্ত্রিকতা ছাড়াই ৪ গুণ বেশি গন্তব্যে প্রবেশাধিকার পায়। এই ব্যবধান শুধুমাত্র একটি অসুবিধা নয়; এটি একটি দেশীয়-শুধুমাত্র জরিমানা। আমাদের তথ্য দেখায় যে একজন সর্বআফ্রিকান পরামর্শদাতা একজন দেশীয়-শুধুমাত্র অনুশীলনকারীর চেয়ে ৫ গুণ বেশি উপার্জন করেন। পার্থক্যটি সিভি নয়; এটি পাসপোর্ট।

পাঁচ দিনে তিনটি আফ্রিকান দেশের মধ্যে একটি ব্যবসায়িক সফর। মানচিত্রে, রুটটি মার্জিতভাবে সরল দেখায়, মহাদেশের মধ্যে একটি সুন্দর ত্রিভুজাকার লুপ। আমার ইনবক্সে, ভ্রমণসূচী একটি ভিন্ন গল্প বলেছিল। লেওভার এবং ভিসা সারিতে পুরো দিন না হারিয়ে এটি কাজ করার জন্য, আমাকে তিনবার আলাদাভাবে ইউরোপে উড়তে হয়েছিল, মহাদেশ থেকে বেরিয়ে কেবল পুনরায় প্রবেশ করতে। লাগোস থেকে ইউরোপ থেকে আফ্রিকা, তারপর আফ্রিকা থেকে ইউরোপ থেকে আফ্রিকা। প্রতিটি সংযোগ একটি ভাষ্যের মতো মনে হয়েছিল। আমাদের উপরের আকাশ উন্মুক্ত ছিল, কিন্তু আমাদের সীমানা এবং ব্যবস্থা ছিল না।

এই ঘর্ষণের একটি নির্দিষ্ট শিকার রয়েছে: নেতৃত্বে নারী। আমরা প্রায়শই সিনিয়র নির্বাহী স্তরে নারীদের ক্ষয়কে "সংস্কৃতি" বা "অবৈতনিক যত্ন"-এর জন্য দায়ী করি। যদিও সত্য, আমরা অবকাঠামো ফিল্টার উপেক্ষা করি। যখন একটি ৪৮ ঘণ্টার চুক্তি সমাপ্তির সফর কনসুলার জমা এবং অস্পষ্ট নিয়মের তিন সপ্তাহের লজিস্টিক ম্যারাথনে রূপান্তরিত হয়, সংস্থাগুলি "ন্যূনতম প্রতিরোধের পথ"-এ ডিফল্ট হয়। তারা এমন ব্যক্তিকে পাঠায় যার জন্য পথ মসৃণ। ফলাফল হল আঞ্চলিক এবং বৈশ্বিক স্থানগুলিতে নারীদের দৃশ্যমানতা এবং প্রভাবের ক্রমাগত ক্ষয়। আপনি প্রকাশ্যে নারীদের টেবিল থেকে সরিয়ে দেন না; আপনি নিঃশব্দে তাদের টেবিলে পৌঁছানো কঠিন করে তোলেন।

এটি শুধুমাত্র একটি "নারী সমস্যা" নয়। এটি একটি অর্থনৈতিক ফাঁস। যদি নারীরা অনানুষ্ঠানিক সীমান্ত-পার বাণিজ্যের ৭০% পর্যন্ত প্রতিনিধিত্ব করে কিন্তু আনুষ্ঠানিক গতিশীলতার সর্বোচ্চ বাধার সম্মুখীন হয়, তাহলে আমরা ডিজাইনের মাধ্যমে আমাদের জিডিপিকে সীমাবদ্ধ করছি। এখানে অন্তর্ভুক্তি একটি পরিবহন প্রোটোকলে পরিণত হয়, এইচআর নীতি নয়। 

এবং তবুও এটি সেই একই মহাদেশ যা বিশ্বের সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী অর্থনৈতিক প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি চালু করেছে। আফ্রিকান কন্টিনেন্টাল ফ্রি ট্রেড এরিয়া এক বিলিয়নের বেশি মানুষের একক বাজার এবং $১০.৮ ট্রিলিয়ন সম্মিলিত জিডিপির প্রতিশ্রুতি দেয়। অনুমান প্রস্তাব করে যে ২০৩৫ সালের মধ্যে, যদি AfCFTA সম্পূর্ণভাবে বাস্তবায়িত হয়, আয় লাভ শত বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাতে পারে এবং লক্ষ লক্ষ মানুষ দারিদ্র্য থেকে বেরিয়ে আসতে পারে। 

চুক্তিটি কেবল পণ্যের চলাচলই নয়, পরিষেবাগুলির চলাচলও স্বীকৃতি দেয়, যার মধ্যে বাণিজ্য আইনজীবীরা যাকে মোড ৪ বলে, সীমান্ত জুড়ে পরিষেবা প্রদানের জন্য মানুষের অস্থায়ী চলাচল। কাগজে, আমরা বুঝতে পারি যে ধারণা এবং দক্ষতার পা প্রয়োজন, শুধুমাত্র ফাইবার অপটিক কেবল নয়।

বাস্তবে, আমাদের আচরণ একটি ভিন্ন সত্য প্রকাশ করে। শুল্ক নিয়ে আলোচনা, আলোচনা এবং হ্রাস করা হয়, যখন ভিসা, খণ্ডিত নিয়মকানুন এবং অনুন্নত বিমান পথের মতো অ-শুল্ক বাধাগুলি নিঃশব্দে আফ্রিকান অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যের ধমনী দমবন্ধ করতে থাকে। আমরা কার্যত বাহ্যিকভাবে সংযুক্ত কিন্তু অভ্যন্তরীণভাবে সংযোগহীন। একজন আফ্রিকান প্রতিষ্ঠাতার জন্য প্যারিসে একজন ইউরোপীয় বিনিয়োগকারীর সাথে দেখা করা প্রতিবেশী দেশে একজন আফ্রিকান গ্রাহকের সাথে দেখা করার চেয়ে সহজ। আফ্রিকান বাজারে বিদেশী পুঁজির অবাধ চলাচল সেই একই বাজারের মধ্যে আফ্রিকান পেশাদারদের অবাধ চলাচলের চেয়ে সহজ। 

আরও খারাপ করার জন্য, আফ্রিকান ভ্রমণের ধারণা এখনও ইউরোপের উপর প্রশ্নবিদ্ধ, একটি মানসিকতা প্রকৌশল যা শুধুমাত্র তখনই ঘটে যখন আমরা নিজেদেরকে একটি বিকৃত লেন্সের মাধ্যমে দেখি। অনেক কম, আফ্রিকায় কাজ করা বনাম ইউরোপ/পশ্চিম। আমরা গর্বের সাথে নিজেদেরকে বৈশ্বিক বলি, কিন্তু বাড়িতে অদ্ভুতভাবে সীমাবদ্ধ থাকি। 

একটি গুরুতর সমাধান কেমন হতে পারে? 

এটি গতিশীলতাকে গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অবকাঠামো হিসাবে একটি ইচ্ছাকৃত পুনর্গঠন হতে হবে, বন্দর, বিদ্যুৎ বা ডিজিটাল নেটওয়ার্কের মতো মৌলিক, মুক্ত চলাচল সম্পর্কে আরেকটি স্লোগান নয়। এটি একটি সহজ অন্তর্দৃষ্টি থেকে শুরু করতে হবে: রাষ্ট্রগুলির অভিবাসন সম্পর্কে বৈধ নিরাপত্তা উদ্বেগ রয়েছে, কিন্তু সেই উদ্বেগগুলি আরও ভাল সরঞ্জাম দিয়ে সমাধান করা যেতে পারে, শুধুমাত্র কঠোর গেট নয়।

একটি মহাদেশীয় কাঠামো কল্পনা করুন যেখানে ব্যবসায়ীদের এবং মূল্য সৃষ্টিকারীদের প্রতিটি সীমান্তে অপরিচিত হিসাবে বিবেচনা করা হয় না, বরং একটি ভাগ করা বৃদ্ধি প্রকল্পে পরিচিত, পূর্ব-যাচাইকৃত অংশগ্রহণকারী হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তারা একবার নিবন্ধন করে, তাদের পরিচয় এবং প্রমাণপত্র আধুনিক ডিজিটাল সিস্টেম ব্যবহার করে যাচাই করা হয় এবং তাদের ইতিহাস পরীক্ষা এবং ক্রস-চেক করা হয়। অংশগ্রহণকারী রাজ্যগুলির জুড়ে অভিবাসন কর্তৃপক্ষ এই তথ্য আগাম দেখতে পারে, স্বাধীন সিদ্ধান্ত নিতে পারে এবং একটি কাঠামোগত এবং পূর্বাভাসযোগ্য উপায়ে অনুমোদন জারি করতে পারে। একবার পরিষ্কার হলে, এই ভ্রমণকারীরা একটি স্বীকৃত ডিজিটাল প্রমাণপত্র বহন করে, নিরাপদ, প্রত্যাহারযোগ্য, কিন্তু বিশ্বস্ত, যা তাদের অনেক কম ঘর্ষণ সহ আফ্রিকান দেশগুলির একটি নেটওয়ার্ক জুড়ে চলাচল করতে দেয়।

এই ধরনের একটি ব্যবস্থায়, লাগোসের উদ্যোক্তা কিগালিতে উড়ে যেতে পারে, তারপর নাইরোবি এবং আদ্দিস আবাবায়, প্রতিটি পর্যায়ে একই আমলাতান্ত্রিক গোলকধাঁধায় পুনরায় প্রবেশ না করে। এয়ারলাইনগুলি পুরানো হাব প্যাটার্নের পরিবর্তে প্রকৃত চাহিদা প্রতিফলিত করে এমন রুট ডিজাইন করতে পারে। সময় ভিসা সারি থেকে ডিল রুম এবং কারখানার ফ্লোরে স্থানান্তরিত হবে। ঝুঁকি ব্ল্যাঙ্কেট সন্দেহ দ্বারা নয়, বরং তথ্য এবং সহযোগিতা দ্বারা পরিচালিত হবে। রাজ্যগুলিকে সার্বভৌমত্ব সমর্পণ করতে বলা হবে না; তাদের আরও বুদ্ধিমানভাবে, একসাথে এটি অনুশীলন করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হবে।

আমরা শূন্য থেকে শুরু করছি না। মহাদেশ জুড়ে, বিভিন্ন কোণ থেকে গতিশীলতা প্রশ্ন মোকাবেলায় গুরুতর প্রচেষ্টা ইতিমধ্যে চলছে। AfCFTA বিশ্বস্ত ব্যবসায়ীদের চলাচলকে বাস্তব করার জন্য প্রযুক্তিগত কাজ শুরু করেছে। আঞ্চলিক সংস্থাগুলি ভিসা-মুক্ত ব্যবস্থা এবং সাধারণ পাসপোর্ট নিয়ে পরীক্ষা করছে। উন্নয়ন অংশীদার এবং আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলি শ্রম অভিবাসন, দক্ষতা গতিশীলতা এবং ডিজিটাল পরিচয়ের উপর প্রোগ্রামগুলিতে অর্থায়ন করছে। উদ্ভাবন প্ল্যাটফর্মগুলি আফ্রিকান স্টার্টআপগুলিতে বিনিয়োগ করছে, আফ্রিকান মাটি থেকে বিশ্বব্যাপী প্রাসঙ্গিক কোম্পানি তৈরি করার আমাদের ক্ষমতার উপর বাজি ধরছে।

সমস্যা আগ্রহের অভাব নয়। প্রত্যেকে ধাঁধার একটি অংশে কাজ করছে, কিন্তু প্রায়শই বিচ্ছিন্নভাবে। এখন যা প্রয়োজন তা হল একটি 'বড় তাঁবু', যার অধীনে মহাদেশীয় প্রতিষ্ঠান, জাতীয় সরকার, উন্নয়ন অংশীদার, DFI, বেসরকারি বিনিয়োগকারী এবং ব্যবসায়িক সম্প্রদায় একসাথে বসে এবং গতিশীলতাকে একটি ভাগ করা শিল্প নীতি চ্যালেঞ্জ হিসাবে বিবেচনা করে, অভিবাসন ডেস্কের জন্য একটি পার্শ্ব সমস্যা নয়। সেই তাঁবুর নীচে, আমরা মান সারিবদ্ধ করতে পারি, সম্পদ পুল করতে পারি এবং এমন একটি ব্যবস্থা ডিজাইন করতে পারি যা লাগোস এবং লুসাকায়, আবুজা এবং আবিদজানে কাজ করে, শুধুমাত্র পাইলট রিপোর্ট এবং স্লাইড ডেকে নয়। সংক্ষেপে, এটি একটি অভিসারের অভাব। 

৮ মার্চ, যখন আমরা এমন নারীদের সম্মান করি যারা ইতিমধ্যে রাজনীতি, ব্যবসা এবং নাগরিক সমাজে নেতৃত্ব দিচ্ছেন, আমাদের অবশ্যই তাদের জন্যও কথা বলতে হবে যারা কখনও বিমানে উঠতে পারেনি। মহাদেশীয় বোর্ডরুম, স্টার্টআপ হাব এবং বহুপাক্ষিক আলোচনা থেকে তাদের অনুপস্থিতি তাদের ক্ষমতার প্রতিফলন নয়; এটি সেই ব্যবস্থাগুলির প্রতিফলন যা আমরা সহ্য করতে বেছে নিয়েছি। যদি আমরা আফ্রিকার বৃদ্ধি আনলক করার বিষয়ে গুরুতর হই, যদি আমরা সত্যিই AfCFTA-এর প্রতিশ্রুতিতে বিশ্বাস করি, তাহলে আমাদের অবশ্যই আমাদের মূল্য সৃষ্টিকারীদের গ্রাউন্ডিং বন্ধ করতে হবে এবং তারা যে করিডোরগুলির যোগ্য তা তৈরি করা শুরু করতে হবে।

পরিকল্পনা কিছুই নয়; পরিকল্পনা করাই সবকিছু। এখন আফ্রিকার পরিকল্পনায় সহজ, মৌলিক ধারণাটি অন্তর্ভুক্ত করার সময় এসেছে যে এর মানুষ, বিশেষত নেতৃত্বে এর নারীরা, মর্যাদা, পূর্বাভাসযোগ্যতা এবং উদ্দেশ্যের সাথে তাদের নিজস্ব মহাদেশ জুড়ে চলাচল করতে সক্ষম হওয়া উচিত। তবেই আমাদের অবকাঠামো শেষ পর্যন্ত আমাদের উচ্চাভিলাষের সাথে মিলবে।

___

হাবিবাহ এ. ওয়াজিরি একজন মানব পুঁজি কৌশলবিদ এবং বক্তা যিনি মানুষ, পারফরম্যান্স এবং উদ্দেশ্যের ছেদে কাজ করেন। বিজিআর কনসালটিং-এর নেতৃত্ব দিচ্ছেন, যা আফ্রিকা জুড়ে এসএমই এবং বহুজাতিকদের জন্য স্কেলযোগ্য বৃদ্ধি রোডম্যাপের উপর ফোকাস সহ অবকাঠামো, প্রযুক্তি এবং নীতি জুড়ে উচ্চ-বিশ্বাসের ইকোসিস্টেম তৈরি করে "অপারেশনাল ইঞ্জিন রুম" হিসাবে কাজ করে।

অসওয়াল্ড ওসারেটিন গুওবাডিয়া একজন সিনিয়র নীতি উপদেষ্টা এবং ডিজিটাল কৌশল নেতা যার আফ্রিকা জুড়ে অবকাঠামো তৈরি এবং রূপান্তরকারী নীতি গঠনে ২৫ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে। মহাদেশে তার ক্যারিয়ারে এবং এখন ডিজিটএ-এর ব্যবস্থাপনা অংশীদার হিসাবে, অসওয়াল্ড এমন প্রকল্প এবং নীতি উদ্ভাবনগুলি পরিচালনা করেছেন যা আফ্রিকা জুড়ে দেশগুলিতে প্রভাব তৈরি করেছে।