টয়োটা, হুন্ডাই এবং চীনা ব্র্যান্ডগুলো উপসাগরীয় যুদ্ধের চাপের মুখে

ইরানে মার্কিন-ইসরায়েল যুদ্ধ মধ্যপ্রাচ্যের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অটো বাজারগুলিতে টয়োটা, হুন্ডাই এবং চীনা গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির উপর চাপ সৃষ্টি করছে।

শুক্রবার বার্নস্টাইনের একটি নোটে বলা হয়েছে যে ইরানের সাথে সংঘাত বাণিজ্য, শিপিং এবং জ্বালানি রুটে ছড়িয়ে পড়ায় এই বিদেশী ব্র্যান্ডগুলি অ-দেশীয় অটোমেকারদের মধ্যে সবচেয়ে বড় ঝুঁকির সম্মুখীন।

এই মুহূর্তে, মধ্যপ্রাচ্যের প্রাসঙ্গিক বাজারে টয়োটার প্রায় ১৭% অংশীদারিত্ব রয়েছে, হুন্ডাইয়ের ১০% এবং চেরির ৫%। একসাথে, রিপোর্টে উল্লিখিত বিক্রয়ের প্রায় এক তৃতীয়াংশ এটি।

ইরানের ভিতরে, স্থানীয় ব্র্যান্ড ইরান খোদ্রো এবং SAIPA এখনও এগিয়ে রয়েছে, যখন চেরি ৬% অংশীদারিত্ব নিয়ে তাদের পিছনে রয়েছে।

একই রিপোর্ট বলছে যে অন্যান্য চীনা অটোমেকাররাও ঝুঁকির সম্মুখীন কারণ মধ্যপ্রাচ্য চীনা রপ্তানির জন্য একটি বৃহত্তর বাজার হয়ে উঠেছে। ২০২৫ সালে, এই অঞ্চল চীনের যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানির প্রায় ১৭% গ্রহণ করেছে।

মার্কিন-ইসরায়েল যুদ্ধ হরমুজ প্রণালীকে চাপে ফেলছে

হরমুজ প্রণালী পারস্য উপসাগর, ওমান উপসাগর এবং ভারত মহাসাগরের মধ্যে অবস্থিত। এটি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যস্ততম জ্বালানি রুটগুলির মধ্যে একটি। অ্যালিক্সপার্টনার্স বলছে যে প্রতিদিন প্রায় ২০ মিলিয়ন ব্যারেল অশোধিত তেল এর মধ্য দিয়ে যায়।

বার্নস্টাইন বলছে যে একই রুটটি মধ্যপ্রাচ্যে যানবাহন চালান এবং যন্ত্রাংশের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পথ। এর মানে হল ইরানের সাথে যুদ্ধ সেই পথেই আঘাত করছে যা উপসাগরীয় জ্বালানি বাণিজ্য এবং অটো বাণিজ্যকে জীবিত রাখে।

বার্নস্টাইনের ইউনিস লি বুধবারের একটি বিনিয়োগকারী নোটে লিখেছেন, "হরমুজ প্রণালী বন্ধ হওয়া পরিবহন সময়ে ১০-১৪ দিন যোগ করে।" তিনি আরও লিখেছেন, "দীর্ঘস্থায়ী সংঘাত এবং প্রণালী বন্ধ হলে বিক্রয় ক্ষতিগ্রস্ত হবে, লজিস্টিক খরচ বাড়বে এবং ডেলিভারি বিলম্বিত হবে।"

বৃহস্পতিবার মার্কিন-নেতৃত্বাধীন যুদ্ধ ষষ্ঠ দিনে প্রবেশ করেছে এবং পথটি প্রায় বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, যা দেশগুলিকে বৈশ্বিক তেল এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ থেকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছে। সংঘাত শুরু হওয়ার পর থেকে তেলের দাম ১৫% এর বেশি বেড়েছে।

তেহরান উপসাগরে জ্বালানি সুবিধা এবং প্রণালী অতিক্রমকারী জাহাজে আক্রমণ করায় এই বৃদ্ধি এসেছে। যখন তেলের দাম বাড়ে, তখন পরিবহন খরচও বাড়ে। এটি প্রথমে মালবাহী বিলে আঘাত করে, তারপর এটি বৃহত্তর অটো ব্যবসায় ছড়িয়ে পড়ে।

ট্রাফিক ডেটা দেখায় যে মন্দা কতটা তীব্র হয়েছে। ভোর্টেক্সা বলছে যে ১ মার্চ, যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরের দিন প্রণালীর মধ্য দিয়ে অশোধিত তেল ট্যাঙ্কার পরিবহন মাত্র চারটি জাহাজে নেমে এসেছে। জানুয়ারি থেকে, দৈনিক গড় ছিল ২৪টি।

ভোর্টেক্সা এবং কেপলার আরও বলছে যে প্রায় ৩০০টি তেল ট্যাঙ্কার প্রণালীর ভিতরে রয়ে গেছে। এটি এমন একটি রুটে বিশাল জমাট যা অটো এবং জ্বালানি খাত হারানোর সামর্থ্য রাখে না।

চীন ইরানকে জাহাজ চলাচলের অনুমতি দিতে চাপ দিচ্ছে যখন অটোমেকাররা প্রভাব পর্যবেক্ষণ করছে

একই সময়ে, চীন হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে অশোধিত তেল এবং কাতারি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস জাহাজের নিরাপদ চলাচল সম্পর্কে ইরানের সাথে কথা বলছে।

রয়টার্স, তিনটি কূটনৈতিক সূত্র উদ্ধৃত করে জানিয়েছে যে তেহরানে যুদ্ধ খারাপ হওয়ার সাথে সাথে বেইজিং শিপিং অ্যাক্সেস সুরক্ষিত রাখতে চায়।

ইরানের সাথে চীনের বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক রয়েছে, তবে এটি এই রুটে ব্যাপকভাবে উন্মুক্ত। বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম অর্থনীতি প্রণালীর মধ্য দিয়ে তার তেলের প্রায় ৪৫% পায়।

জাহাজ ট্র্যাকিং ডেটা দেখিয়েছে যে আয়রন মেইডেন নামে একটি জাহাজ রাতারাতি প্রণালী অতিক্রম করেছে তার সিগন্যালিং "চীন-মালিক"-এ পরিবর্তন করার পরে। কিন্তু একটি ক্রসিং বড় সমস্যা সমাধান করে না। বাজারগুলি শান্ত হওয়ার আগে আরও অনেক বেশি নৌযাত্রা দেখার জন্য অপেক্ষা করছে।

অটো দিক থেকে, বার্নস্টাইন বলছে যে জাপানি অটোমেকারদের উপর প্রভাব "এখনকার জন্য সীমিত বলে মনে হচ্ছে, তবে উন্নয়নের ঘনিষ্ঠ পর্যবেক্ষণ এখনও প্রয়োজন।" টয়োটা একটি ইমেল বিবৃতিতে বলেছে যে এটি "ইরানে ব্যবসা পরিচালনা করে না এবং সেখানে কোনও আবাসিক কর্মচারী নেই।"

কোম্পানিটি আরও বলেছে যে এটি "পরিস্থিতি ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করছে এবং মধ্যপ্রাচ্যে আমাদের স্থানীয় আবাসিক কর্মচারী এবং সম্পর্কিত পক্ষের নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে।"

ইউরোপের জন্য, বার্নস্টাইন বলছে যে স্টেলান্টিস, ক্রিসলার এবং জিপের মূল কোম্পানি, তার বৃহত্তর সমস্যাগুলির কারণে সবচেয়ে বড় এক্সপোজার বহন করছে বলে মনে হচ্ছে।

ইউনিস লিখেছেন, "পেট্রল পাম্পের দাম বৃদ্ধির প্রভাব ইতিমধ্যে স্টেলান্টিসের গত শুক্রবারের সমাপনী থেকে ১১% শেয়ার মূল্য হ্রাসে দেখা যাচ্ছে," এবং যোগ করেছেন যে কোম্পানির HEMI V8 ইঞ্জিনের দিকে ফিরে যাওয়া যখন বিদ্যুতায়ন বাতিল করা হচ্ছে তা খারাপ সময়ের বলে মনে হয়েছে।

স্টেলান্টিস এই সপ্তাহে বলেছে যে এটি "ক্ষতিগ্রস্ত দেশগুলি জুড়ে উন্নয়ন ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করছে" এবং "স্থানীয় অপারেশনগুলিতে সম্ভাব্য প্রভাব সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন করা এখনও সম্ভব নয়।"

শুধু ক্রিপ্টো সংবাদ পড়বেন না। এটি বুঝুন। আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন। এটি বিনামূল্যে।